＠安通再見！新東里上路（960331／0100）

（記者railway 報導）台鐵台東線玉里站至東里站曲線 改善鋪軌工程於三月三十日凌晨四時三十分順利完工！台 鐵台東線玉里站至東里站之間的路段，原本玉里站與安通 站之間的秀姑巒溪鐵橋，由於跨越地震帶，部份橋墩隆起 影響行車安全，自民國九十年起，當時的鐵路改建工程局 東部工程處將其列入東部鐵路改善計畫的項目中，不過由 於經費的關係，一直到今年才能將這項工程完工，列車才 能夠經由新的路線行駛。

台鐵玉里站長陳裕謀表示，這次截彎取直的工程將是 台東線第一條雙線區間，從玉里站出發往南到東里站，經 過客城一、二號橋的這段高架化雙線區間，雖然只縮短了 三點一公里的路程，卻可以增加路線容量，減少待避交會 的時間。台鐵東里站長謝珍淡也表示，雖然東里新站離東 里市區有一小段距離，不過在東里舊站停用後，東里新站 的聯外道路會因為舊線路段的拆除而更加通順，不用繞小 路抵達東里新站。

這段新的路線是從玉里站往南走，經過樂樂溪、長良 農場、秀姑巒溪之後，抵達東里新站，最後在東里新站南 方與原本的台東線路段銜接。這段截彎取直的路段將台東 線縮短了三點一公里，也宣告了安通站與東里舊站在新線 通車之後，即將結束營業。

日據時代，日本人在安通地區發現溫泉，安通地區因 此繁榮了起來，當時安通車站的生意可是不輸給玉里等大 站，後來安通溫泉沒落好一陣子，安通車站的生意也衰退 ；民國七十一年，安通車站降等為招呼站。安通地區的溫 泉業者為了向安通站道別，在三月二十九日下午六時許， 第五六二次普通車抵達安通站時，特別派出身穿阿美族服 裝的員工在月台舉牌，表達對安通站的感謝之意。

三月二十九日晚上十一時許，第十一次莒光號從東里 舊站開車後，切換任務正式開始，台鐵台東工務段負責這 次的切換任務。切換分為玉里站南端與東里新站南端兩個 工區，第十一次莒光號抵達玉里站之時，玉里站南端的工 區正式啟動；第一○六五次自強號通過東里新站南端轉換 點之時，東里新站南端的工區也正式啟動。

首先將轉換點的軌道鋸斷之後，利用怪手將軌道慢慢 的向西邊移動，經過對準的作業之後，分別進行鋪石頭道 渣與砸道機的作業；同時間也進行電務號誌的轉換作業。 最後在凌晨四時許，玉里站南端的工區完工，東里新站南 端的工區隨後也完工，在試車確認無誤情形下，東里新站 南端轉換點暫時以時速四十公里讓列車行駛。

三月三十日，第一班行駛新線的列車是從樹林開往台 東的第六十三次莒光號，大部分車上的旅客都在睡意之中 ，完全不曉得這班車是新線首航班車。雖然東里新站還沒 設置開車燈，必需由值班站長顯示手作號誌才能開車，不 過，這段截彎取直的工程終於順利完工，行經安通站與東 里舊站、秀姑巒溪橋的舊線路段也正式走入歷史。